giovedì 12 giugno 2014
mercoledì 11 giugno 2014
Carmichael iniziò ad andare in moto all'età di 3 anni e gareggiò nei campionati amatoriali durante la sua infanzia conquistando molte vittorie. Nel 1996 debuttò nel campionato professionistico nell'ultima gara della stagione con il teamKawasaki. Finì ottavo e questo piazzamento gli valse l'attenzione degli addetti ai lavori.
Dal 1997 al 1999 vinse poi il campionato nazionale motocross nella classe 125. Conquistò anche il titolo Supercross nel1998, vincendo tutte le gare.
La sua prima stagione nel supercross 250 nel 1999 fu però meno stellare e rovinata dai molti incidenti e infortuni; conquistò così la sua prima vittoria solo nel 2000 al Daytona International Speedway. Gli andò meglio nel campionato motocross dove vinse 9 delle 12 gare in programma, conquistando così il titolo National alla sua prima partecipazione nel campionato 250.
Il 2001 vide Ricky togliere il titolo di campione supercross a Jeremy McGrath, che lo deteneva da 3 anni. McGrath vinse 2 delle prime 3 gare ma poi Carmichael inanellò una serie consecutiva di 13 vittorie, per un totale di 14 gare vinte su 16 totali; vinse anche il titolo motocross 250 vincendo 7 delle 12 gare.
Nel 2002 passò dal team Kawasaki al team Honda. Questa decisione fu molto criticata dai suoi fan che la ritennero motivata dai soli interessi economici, mentre l'interessato affermò che era dovuta al maggiore sviluppo dei mezzi Honda. Dopo un brutto avvio di stagione nel campionato supercross 2002, dove si fratturò una mano, tornò poi a dominare e vinse 11 gare sulle 16 totali, superando così in classifica finale il rivale David Vuillemin; bissò il successo anche nel campionato motocross vincendo tutte le gare, impresa mai riuscita a nessuno in precedenza.
Vinse poi il suo terzo campionato supercross 250 nel 2003, sebbene con un distacco minore dal secondo classificato rispetto agli anni precedenti. Vinse 7 gare e finì il campionato con un vantaggio di 7 punti da Chad Reed, che invece vinse 8 prove; dominò ancora una volta il campionato motocross vincendo 9 delle 11 gare.
Saltò la stagione supercross 2004 per riprendersi dall'infortunio al ginocchio capitatogli l'anno precedente. Chad Reed vinse il campionato ma Ricky si rifece nel motocross dove vinse tutte le gare come nel 2002, e questa volta su una nuova moto, la Honda CRF450R (4 tempi). Alla fine della stagione passò alla Suzuki.
Tornò nel 2005 senza aver più gareggiato per 2 anni e vinse il titolo battendo campioni come James "Bubba" Stewart, Chad Reed e Kevin Windham, ottenendo 7 vittorie; vinse anche il 250 National outdoor, il titolo US Open of Supercross e vinse con il Team USA il Motocross delle Nazioni.
Nel 2006 gareggiò su una RMZ450 e la stagione fu una vera e propria battaglia tra lui, Reed e Stewart: alla gara finale di Las Vegas finì secondo, aggiudicandosi però il quinto titolo e precedendo gli avversari di 5 punti. Vinse anche il campionato AMA Motocross, aggiudicandosi 9 delle 12 gare in programma. A causa di un infortunio non poté però far parte del Team USA che partecipò, vincendolo, al Motocross delle Nazioni.
Ricky ha totalizzato più di 100 vittorie in carriera.
lunedì 9 giugno 2014
TRAVIS PASTRANA
Freestyle
Travis Pastrana ha raggiunto la notorietà internazionale per le sue esibizioni nel freestyle motocross. Travis è diventato campione della specialità delle giovanili statunitensi già all'età di 14 anni.[senza fonte] Ha iniziato a provare il double backflip (doppio giro della morte), che ha potuto già effettuare nel suo DVD Nitro Circus 3. Il 4 agosto 2006 Travis si è aggiudicato la dodicesima edizione degli X Games esibendo proprio questa acrobazia, che gli ha fruttato il punteggio di 98.60. Nel 2010 si è nuovamente aggiudicato gli X Games battendo tutte le nuove promesse del freestyle durante la run finale, che si può definire d'onore, visto che si era già aggiudicato la 7^ medaglia d'oro agli x Games, dove eseguì il double backflip.
Pastrana, successivamente, farà vedere questa acrobazia solo sul suo campo di allenamento, nella vasca con la gommapiuma.
Agli X Games 2007 Pastrana ha deciso di non prendere parte alle manifestazioni di Fmx e Fmx Best Trick, ma solo alle gare di Supercross e di rally. Travis Pastrana ha anche un suo programma che va in onda su MTV tutti i lunedi alle 21.00 intitolato Nitro Circus.
Supercross e Supermoto
Pastrana ha conquistato due campionati di motocross: l'AMA 125cc National championship nel 2000 e il 125cc East Coast Supercross Championship nel 2001. Ha di recente partecipato a gare di supercross classe 250 dove ha esibito un backflip durante la gara stessa.
Tra il 2004 e il 2006 ha anche partecipato a molte gare di supermoto del Campionato AMA seppur non riuscendo a fare la differenza a causa della parte asfaltata dei circuiti che non favoriva il freestyler americano
Rally
Nel 2003 Pastrana ha esordito nei rally nella "Race of Champions" guidando una Subaru. Il 6 agosto 2006 Travis ha esordito nel campionato Rally America National Championship e il 5 agosto 2006 ha vinto la medaglia d'oro nella prima esibizione di questa specialità agli X Games, battendo Colin McRae per 0.53 secondi nella finale. McRae aveva però cappottato la sua Subaru durante la prova finale.
NASCAR
Nel 2011 Travis Pastrana avrebbe dovuto correre sette gare per il suo team, Pastrana-Waltrip Racing, nella stagione della Nationwide Series, a bordo della Toyota numero 99 sponsorizzata Boost Mobile. Sfortunatamente, poche settimane prima del suo debutto, Travis ha subito un gravissimo infortunio che lo bloccherà per tutto il resto dell'annata 2011. Prenderà parte alle sue prime gare in Nationwide a partire dalla stagione 2012; non è ancora chiaro se correrà l'intera stagione o se il suo impiego sarà come pilota part-time nel caso in cui decida di partecipare a successive edizioni degli X-Games o altre manifestazioni fuori dalla NASCAR
MAGGIORA MOTOCROSS
Manca sempre meno all’attesissimo Mxgp of Italy del 14 e 15 giugno, noi siamo carichissimi e non vediamo l’ora di accogliervi! Vi abbiamo già svelato in anteprima alcune delle novità che troverete (le migliorie in pista, l’allargamento della strada, ecc) ma ne abbiamo ancora altre in serbo per voi! Siete curiosi?
Durante tutto l’evento saremo accompagnati dalla musica di Virgin Radio, la radio ufficiale dell’MXGP of Italy. Oltre al motocross avremo tantissimi eventi, vi piacciono le bici? Terremo uno show di MTB in un’area molto vicina al circuito, saranno inoltre allestite una serie di rampe, salti e pump track che saranno mantenute e rese utilizzabili anche dopo la fine dell’MXGP of Italy. In programma inoltre anche un’incredibile demo di Jet Ski con un grande campione (non possiamo ancora dirvi chi…!)
I più temerari potranno divertirsi con tuffi da un trampolino alto fino a 9 metri e atterrare in sicurezza su un grandissimo materasso “Big Air Bag” largo 15 metri e alto 3. A Maggiora potrete trovare infine l’esposizione di macchine da rally.
Tanti eventi, una maggiore sicurezza costantemente presidiata dalle forze dell’ordine che ringraziamo per l’aiuto.
Oltre al divertimento a Maggiora potrete anche acquistare il merchandising ufficiale (come magliette e adesivi) disponibile in appositi gazebi.
venerdì 6 giugno 2014
giovedì 5 giugno 2014
GAS GAS EC-TXT FACTORY REPLICA 2013
Le Enduro e Trial di Girona che ripropongono le moto ufficiali del 2013 andranno in consegna a brevissimo.
Le enduro EC Replica Factory sono ispirate alle moto dei Mondiali enduro e Superenduro con riferimento in particolare a Danna McCanney: nel set-up si distinguono la testa S3 con inserto intercambiabile, frizione Recluse, forcella Marzocchi, mono Ohlins TTX 44, manubrio Renthal Fat Bar con manopole Pro Grip, plastiche Polisport adesivate come sulle moto ufficiali. Realizzate nelle cilindrate di 250 e 300 cc, saranno in distribuzione a giugno al prezzo unificato di 9.600 euro.
Le Factory Replica del trial saranno disponibili da giugno in quattro versioni di cilindrata – 125, 250, 280 e 300 – che proporranno l’allestimento portato al debutto in gara da Adam Raga a Guadalajara nel campionato spagnolo. Spicca tra le innovazioni tecniche la Forcella Tech con canne in alluminio (trattamento antifrizione color oro) che è una novità assoluta dell’accessorista di Prato. Sotto la livrea bianca, cassa filtro aperta anteriormente e più snella per agevolare l’accesso la bocchettone dell’accensione per rimappare, forcellone alleggerito e dotato di tendicatena nella parte interna, catena Regina, manubrio Renthal, pompe freno AJP Braktec rivedute. Tirata in 750 unità, la TXT Factory replica verranno distribuite rispettivamente a 7.350, 7.580, e 7.700 euro la 125, le 250-280 e la 300.
martedì 3 giugno 2014
KTM FREERIDE - UNA MOTO CHE SORRIDE
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| KTM FREERIDE |
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