giovedì 12 giugno 2014
mercoledì 11 giugno 2014
Carmichael iniziò ad andare in moto all'età di 3 anni e gareggiò nei campionati amatoriali durante la sua infanzia conquistando molte vittorie. Nel 1996 debuttò nel campionato professionistico nell'ultima gara della stagione con il teamKawasaki. Finì ottavo e questo piazzamento gli valse l'attenzione degli addetti ai lavori.
Dal 1997 al 1999 vinse poi il campionato nazionale motocross nella classe 125. Conquistò anche il titolo Supercross nel1998, vincendo tutte le gare.
La sua prima stagione nel supercross 250 nel 1999 fu però meno stellare e rovinata dai molti incidenti e infortuni; conquistò così la sua prima vittoria solo nel 2000 al Daytona International Speedway. Gli andò meglio nel campionato motocross dove vinse 9 delle 12 gare in programma, conquistando così il titolo National alla sua prima partecipazione nel campionato 250.
Il 2001 vide Ricky togliere il titolo di campione supercross a Jeremy McGrath, che lo deteneva da 3 anni. McGrath vinse 2 delle prime 3 gare ma poi Carmichael inanellò una serie consecutiva di 13 vittorie, per un totale di 14 gare vinte su 16 totali; vinse anche il titolo motocross 250 vincendo 7 delle 12 gare.
Nel 2002 passò dal team Kawasaki al team Honda. Questa decisione fu molto criticata dai suoi fan che la ritennero motivata dai soli interessi economici, mentre l'interessato affermò che era dovuta al maggiore sviluppo dei mezzi Honda. Dopo un brutto avvio di stagione nel campionato supercross 2002, dove si fratturò una mano, tornò poi a dominare e vinse 11 gare sulle 16 totali, superando così in classifica finale il rivale David Vuillemin; bissò il successo anche nel campionato motocross vincendo tutte le gare, impresa mai riuscita a nessuno in precedenza.
Vinse poi il suo terzo campionato supercross 250 nel 2003, sebbene con un distacco minore dal secondo classificato rispetto agli anni precedenti. Vinse 7 gare e finì il campionato con un vantaggio di 7 punti da Chad Reed, che invece vinse 8 prove; dominò ancora una volta il campionato motocross vincendo 9 delle 11 gare.
Saltò la stagione supercross 2004 per riprendersi dall'infortunio al ginocchio capitatogli l'anno precedente. Chad Reed vinse il campionato ma Ricky si rifece nel motocross dove vinse tutte le gare come nel 2002, e questa volta su una nuova moto, la Honda CRF450R (4 tempi). Alla fine della stagione passò alla Suzuki.
Tornò nel 2005 senza aver più gareggiato per 2 anni e vinse il titolo battendo campioni come James "Bubba" Stewart, Chad Reed e Kevin Windham, ottenendo 7 vittorie; vinse anche il 250 National outdoor, il titolo US Open of Supercross e vinse con il Team USA il Motocross delle Nazioni.
Nel 2006 gareggiò su una RMZ450 e la stagione fu una vera e propria battaglia tra lui, Reed e Stewart: alla gara finale di Las Vegas finì secondo, aggiudicandosi però il quinto titolo e precedendo gli avversari di 5 punti. Vinse anche il campionato AMA Motocross, aggiudicandosi 9 delle 12 gare in programma. A causa di un infortunio non poté però far parte del Team USA che partecipò, vincendolo, al Motocross delle Nazioni.
Ricky ha totalizzato più di 100 vittorie in carriera.
lunedì 9 giugno 2014
TRAVIS PASTRANA
Freestyle
Travis Pastrana ha raggiunto la notorietà internazionale per le sue esibizioni nel freestyle motocross. Travis è diventato campione della specialità delle giovanili statunitensi già all'età di 14 anni.[senza fonte] Ha iniziato a provare il double backflip (doppio giro della morte), che ha potuto già effettuare nel suo DVD Nitro Circus 3. Il 4 agosto 2006 Travis si è aggiudicato la dodicesima edizione degli X Games esibendo proprio questa acrobazia, che gli ha fruttato il punteggio di 98.60. Nel 2010 si è nuovamente aggiudicato gli X Games battendo tutte le nuove promesse del freestyle durante la run finale, che si può definire d'onore, visto che si era già aggiudicato la 7^ medaglia d'oro agli x Games, dove eseguì il double backflip.
Pastrana, successivamente, farà vedere questa acrobazia solo sul suo campo di allenamento, nella vasca con la gommapiuma.
Agli X Games 2007 Pastrana ha deciso di non prendere parte alle manifestazioni di Fmx e Fmx Best Trick, ma solo alle gare di Supercross e di rally. Travis Pastrana ha anche un suo programma che va in onda su MTV tutti i lunedi alle 21.00 intitolato Nitro Circus.
Supercross e Supermoto
Pastrana ha conquistato due campionati di motocross: l'AMA 125cc National championship nel 2000 e il 125cc East Coast Supercross Championship nel 2001. Ha di recente partecipato a gare di supercross classe 250 dove ha esibito un backflip durante la gara stessa.
Tra il 2004 e il 2006 ha anche partecipato a molte gare di supermoto del Campionato AMA seppur non riuscendo a fare la differenza a causa della parte asfaltata dei circuiti che non favoriva il freestyler americano
Rally
Nel 2003 Pastrana ha esordito nei rally nella "Race of Champions" guidando una Subaru. Il 6 agosto 2006 Travis ha esordito nel campionato Rally America National Championship e il 5 agosto 2006 ha vinto la medaglia d'oro nella prima esibizione di questa specialità agli X Games, battendo Colin McRae per 0.53 secondi nella finale. McRae aveva però cappottato la sua Subaru durante la prova finale.
NASCAR
Nel 2011 Travis Pastrana avrebbe dovuto correre sette gare per il suo team, Pastrana-Waltrip Racing, nella stagione della Nationwide Series, a bordo della Toyota numero 99 sponsorizzata Boost Mobile. Sfortunatamente, poche settimane prima del suo debutto, Travis ha subito un gravissimo infortunio che lo bloccherà per tutto il resto dell'annata 2011. Prenderà parte alle sue prime gare in Nationwide a partire dalla stagione 2012; non è ancora chiaro se correrà l'intera stagione o se il suo impiego sarà come pilota part-time nel caso in cui decida di partecipare a successive edizioni degli X-Games o altre manifestazioni fuori dalla NASCAR
MAGGIORA MOTOCROSS
Manca sempre meno all’attesissimo Mxgp of Italy del 14 e 15 giugno, noi siamo carichissimi e non vediamo l’ora di accogliervi! Vi abbiamo già svelato in anteprima alcune delle novità che troverete (le migliorie in pista, l’allargamento della strada, ecc) ma ne abbiamo ancora altre in serbo per voi! Siete curiosi?
Durante tutto l’evento saremo accompagnati dalla musica di Virgin Radio, la radio ufficiale dell’MXGP of Italy. Oltre al motocross avremo tantissimi eventi, vi piacciono le bici? Terremo uno show di MTB in un’area molto vicina al circuito, saranno inoltre allestite una serie di rampe, salti e pump track che saranno mantenute e rese utilizzabili anche dopo la fine dell’MXGP of Italy. In programma inoltre anche un’incredibile demo di Jet Ski con un grande campione (non possiamo ancora dirvi chi…!)
I più temerari potranno divertirsi con tuffi da un trampolino alto fino a 9 metri e atterrare in sicurezza su un grandissimo materasso “Big Air Bag” largo 15 metri e alto 3. A Maggiora potrete trovare infine l’esposizione di macchine da rally.
Tanti eventi, una maggiore sicurezza costantemente presidiata dalle forze dell’ordine che ringraziamo per l’aiuto.
Oltre al divertimento a Maggiora potrete anche acquistare il merchandising ufficiale (come magliette e adesivi) disponibile in appositi gazebi.
venerdì 6 giugno 2014
giovedì 5 giugno 2014
GAS GAS EC-TXT FACTORY REPLICA 2013
Le Enduro e Trial di Girona che ripropongono le moto ufficiali del 2013 andranno in consegna a brevissimo.
Le enduro EC Replica Factory sono ispirate alle moto dei Mondiali enduro e Superenduro con riferimento in particolare a Danna McCanney: nel set-up si distinguono la testa S3 con inserto intercambiabile, frizione Recluse, forcella Marzocchi, mono Ohlins TTX 44, manubrio Renthal Fat Bar con manopole Pro Grip, plastiche Polisport adesivate come sulle moto ufficiali. Realizzate nelle cilindrate di 250 e 300 cc, saranno in distribuzione a giugno al prezzo unificato di 9.600 euro.
Le Factory Replica del trial saranno disponibili da giugno in quattro versioni di cilindrata – 125, 250, 280 e 300 – che proporranno l’allestimento portato al debutto in gara da Adam Raga a Guadalajara nel campionato spagnolo. Spicca tra le innovazioni tecniche la Forcella Tech con canne in alluminio (trattamento antifrizione color oro) che è una novità assoluta dell’accessorista di Prato. Sotto la livrea bianca, cassa filtro aperta anteriormente e più snella per agevolare l’accesso la bocchettone dell’accensione per rimappare, forcellone alleggerito e dotato di tendicatena nella parte interna, catena Regina, manubrio Renthal, pompe freno AJP Braktec rivedute. Tirata in 750 unità, la TXT Factory replica verranno distribuite rispettivamente a 7.350, 7.580, e 7.700 euro la 125, le 250-280 e la 300.
martedì 3 giugno 2014
KTM FREERIDE - UNA MOTO CHE SORRIDE
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| KTM FREERIDE |
giovedì 29 maggio 2014
Gas Gas
Le Enduro e Trial di Girona che ripropongono le moto ufficiali del 2013 andranno in consegna a brevissimo.
Le enduro EC Replica Factory sono ispirate alle moto dei Mondiali enduro e Superenduro con riferimento in particolare a Danna McCanney: nel set-up si distinguono la testa S3 con inserto intercambiabile, frizione Recluse, forcella Marzocchi, mono Ohlins TTX 44, manubrio Renthal Fat Bar con manopole Pro Grip, plastiche Polisport adesivate come sulle moto ufficiali. Realizzate nelle cilindrate di 250 e 300 cc, saranno in distribuzione a giugno al prezzo unificato di 9.600 euro.
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Il Sardegna Rally Race è il solo e unico Rally in Europa a fregiarsi della titolazione di prova di Campionato del Mondo Cross-Country Rally e l’unico del calendario Mondiale a riunire i migliori assi e le leggende della specialità. Uno su tutti, in esclusiva per ben due edizioni del SRR, Stephane Peterhansel. I "miti" di oggi rispondono al nome di Joan Barreda, Paulo Gonçalves, Helder Rodrigues (Honda HRC), Marc Coma, Jordi Viladoms, Ruben Faria (KTM), Gerard Farres (Gas Gas), Olivier Pain, Michael Metge (Yamaha), Joan Pedrero (Sherco), Alessandro Botturi (Husqvarna), Juan Carlos Salvatierra (SpeedBrain), Camelia Liparoti (quad Yamaha), Rafal Sonik (quad Yamaha), Matteo Graziani, Andrea Mancini (Beta), i migliori specialisti di Spagna, Portogallo, Francia e Italia a confronto insieme a piloti provenienti la Bolivia, Belgio, Giappone, Russia, Qatar, Turchia, Austria, Slovacchia e Olanda. “Big” e amatori da tutto il Mondo si concentranno quindi in Sardegna, in pochi per contendersi il Trofeo più ambito del Mondiale, in moltissimi per gustarsi l’occasione del Rally sull'Isola.
Come tradizione, il Sardegna Rally Race verrà disputato sulla distanza di cinque tappe. La partenza e l’arrivo della 4.a prova del Mondiale Cross-Country Rally è fissata a San Teodoro, sede di Bike Village. Le tappe: 8 Giugno, San Teodoro-Arbatax; 9 Giugno, Arbatax-Arbatax; 10 Giugno, Arbatax-San Leonardo (Bivacco Marathon); 11 Giugno, San Leonardo-San Teodoro; 12 Giugno, San Teodoro-San Teodoro. Come si evince dal programma e dallo sviluppo del Rally, saranno disputate tre tappe in linea e due ad “anello”, ovvero con partenza e arrivo nella stessa località. Da un punto di vista logistico è il massimo. I piloti, e soprattutto le assistenze, potranno lasciare i bagagli ad Arbatax e San Teodoro per un giorno in più. Tutti quanti, inoltre, potranno lasciare carrelli e “sovrappiù” a San Teodoro all’inizio del Rally, e ritroveranno tutto quanto alla fine dell’evento.
Contestualmente all’inizio della settima edizione del Sardegna Rally Race verrà diffusa una lista di Aree-Spettatori, corredata dei punti GPS per poter raggiungere il sito con precisione. Gli accompagnatori e il pubblico potranno quindi raggiungere i punti cruciali della corsa. Iniziando, naturalmente, dal Prologo, un piccolo “assaggio” spettacolare e il preludio alle fasi più calde del Rally. Come sempre, infine, il pubblico è il benvenuto nelle aree e al paddock di fine tappa, anch’esse indicate dal “Manuale d’Uso” del Rally che sarà “scaricabile” dal sito www.bikevillage.it
Trofeo Bike Village-NPO
Anche per l’edizione 2014 il Sardegna Rally Race mette in palio lo speciale Trofeo accompagnato da un’iscrizione all’evento di NPO in programma per il mese di novembre. Quest’anno è la volta degli Amatori. Bike Village stilerà una lista di piloti che rispondono a questo requisito, i quali parteciperanno senza alcun costo aggiuntivo al Trofeo Bike Village-NPO.
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| Doppio successo nella E2 e due volte secondo assoluto per il pilota del Team Honda Zanardo, appena rientrato in gara dopo l'operazione alla clavicola destra. "È andata abbastanza bene - ha dichiarato Salvini - in alcune speciali ho fatto degli ottimi tempi, mentre in altre ero meno veloce come tempi assoluti. Nella prova di cross ho sofferto molto, non riuscivo a essere fluido. Domenica, per esempio, ho perso la sfida per la vittoria assoluta con Aubert, proprio perché sulla speciale di cross i miei tempi non sono mai stati rapidi come invece nelle altre due prove. Sulla linea e sull’estrema riuscivo infatti a stare sempre tra i migliori in assoluto. Il problema è che l'infortunio alla clavicola mi ha fatto perdere ancora il feeling di guida. Non potendo allenarmi nel modo giusto, rischio di perdere anche un po' di fiducia e aggressività nell'affrontare le varie prove sui diversi terreni. In classifica rimango al comando della E2 e dell'assoluta. Adesso ci sarà un mese e mezzo prima della prossima gara di Pederobba: devo arrivare nelle condizioni migliori per poter stare davanti a Aubert". (image Team Zanardo Press Office) |
mercoledì 28 maggio 2014
martedì 27 maggio 2014
Salito per la prima volta su una minicross a quattro anni, Antonio esordisce all'età di sette anni nel minicross, dove vince ripetutamente titoli regionali e, nel 1999, il titolo seniores. Gareggia poi in seguito in tutte le categorie successive: élite, cadetti ed Europeo85. Nel 2001 arriva alla categoria 125, dove vince il titolo regionale e nazionale cadetti. Dal 2003esordisce nel FIM Motocross World Championship, ottenendo i suoi primi risultati importanti nel 2004, quando vince una gara (a Loket, in Repubblica Ceca) e arriva 3º in classifica finale. L'anno successivo (2005) giunge 2º nel campionato italiano 125, ma si laurea campione mondiale nella classe MX2, nonostante l'infortunio patito nel Gran premio d'Olanda sul circuito di Lierop.
Nel 2006 si classifica al secondo posto nel mondiale MX2 dietro al francese Christophe Pourcel. Sempre nel 2006 si laurea Campione Europeo SuperCross e primo assoluto negli Internazionali d'Italia nella classe MX2, nello stesso anno durante il Gran Premio delle Nazioni disputato in Inghilterra con la maglia azzurra della rappresentativa italiana, ottiene una vittoria di manche davanti ai più accreditati piloti statunitensi.
Nel 2007, Cairoli domina il mondiale dall'inizio alla fine, conquistando quasi tutte le gare in programma e vincendo il titolo con due gare d'anticipo il 19 agosto. In seguito, la sua scuderia gli chiede di partecipare a una gara del mondiale MX1 per permettere alla Yamaha di conquistare il titolo costruttori data l'assenza di Joshua Coppins per infortunio, ottiene così una vittoria nel GP del Regno Unito il 26 agosto. Al termine della stagione 2007 è convocato nella nazionale italiana al Motocross delle Nazioni in terra americana al fianco di David Philippaerts, Davide Guarneri e Salvini.
Dalla stagione 2008 la sua moto veste i colori blu Yamaha, sotto lo sponsor Red Bull. Nel corso del 2008, Cairoli si infortuna al ginocchio così termina la stagione senza poter riuscire a difendere il suo titolo di campione del mondo. Al momento dell'infortunio, avvenuto prima dell'estate, era in testa alla classifica generale.
Nel 2009 inizia la sua prima stagione in MX1, vincendo la seconda gara della stagione. Si aggiudica il campionato del mondo MX1 il 30 agosto dopo la gara di Lierop nei Paesi Bassi, con una gara di anticipo sul diretto rivale Maximilian Nagl, pilota ufficiale della KTM. Subito dopo la stagione agonistica 2009 entra a far parte del team KTM con gran parte dello staff che lo ha seguito nella stagione appena conclusasi. Nel 2010 Cairoli gareggia con la nuova KTM SXF 350 nel mondiale di motocross categoria MX1.
Vince il titolo mondiale nella categoria MX1 anche nell'anno 2010 e nell'anno 2011.
Il 9 settembre 2012 Cairoli vince il suo quarto Mondiale di Motocross consecutivo nel GP di Faenza. Con questa vittoria Tony raggiunge il sesto titolo mondiale in carriera.
Il 25 agosto 2013, sull'ampio tracciato del circuito del GP d'Inghilterra, disputato a Matterley Basin, nei pressi della cittadina di Winchester (Contea di Hampshire) caratterizzato dal fondo in terra morbida e realizzato su un'area abitualmente dedita al pascolo, Antonio Cairoli conquista il suo Quinto titolo mondiale di Motocross consecutivo nella classe MX1. Con questo suo ennesimo trionfo, Tony consegue il suo settimo sigillo mondiale.
Apre il 2014 con un terzo posto nel GP del Qatar (2° in Gara 1 e 3° in Gara 2). La prima vittoria dell'anno, giunge il 9 marzo nel GP della Thailandia, nella quale vince entrambe le manche, piazzandosi davanti a Desalle e a Van Horebeek. Grazie a questo risultato, raggiunge quota 40 successi nella Classe Regina. Si ripete il 30 marzo successivo aggiudicandosi entrambe le manche, e quindi la vittoria, nel GP del Brasile. Il 13 Aprile non brilla nel primo dei 2 GP italiani del Circuito Mondiale. Ad Arco di Trento non va oltre il 6º Posto nella Prima Manche ed il 4° nella Seconda. Al termine della prova si aggiudicherà "solo" il 5º Posto. Il Campione Siciliano si concede una sontuosa rivincita la settimana seguente. Il 20 Aprile, a Sevlievo, in occasione del GP di Bulgaria, centra infatti la Piazza d'Onore nella Prima Manche e trionfa nella Seconda, aggiudicandosi il Gran Premio e ribadendo la propria indiscussa Leadership in Classifica Generale. Il 4 Maggio, a Valkenswaard (Olanda) nel sesto appuntamento stagionale, Tony torna a ruggire. Terzo nella prima manche (che stava dominando fino al penultimo giro, nel corso del quale doveva rallentare, complice un guasto meccanico) e primo nella seconda, si aggiudica il Gran Premio dei Paesi Bassi, incrementando sensibilmente il suo vantaggio nei confronti degli immediati inseguitori. L'11 Maggio, a Tavalera de la Reina, nel corso del Gran Premio di Spagna, Settimo appuntamento del Mondiale, Tony resta in ombra in Gara 1, dove giunge sesto al traguardo, mentre in Gara 2 si aggiudica la Seconda piazza. I suoi immediati inseguitori riducono il distacco. Il 25 Maggio, a Matterley Basin, nel Gran Premio del Regno Unito (in un periodo di grande difficoltà emotiva per il Campione Siciliano, in considerazione della recente scomparsa del padre Benedetto) Tony trionfa in Gara 1 e conquista il Secondo posto in Gara 2, aggiudicandosi con questo Gran Premio, il 44° in Carriera, nella Classe Regina.
Fin dal suo esordio, gareggia con il numero 222
lunedì 26 maggio 2014
KTM
EXC 125 (2014)
Prezzo: 7.456 Euro
Prodotta dal 2013
E' ancora in produzione
Tempi: 2
Cilindri: 1
Cilindrata: 124.8 cc
Disposizione cilindri: Verticale
Raffreddamento: a liquido
Avviamento: P
Marce: 6
Freni: D-D
Misure freni: 260-220 mm
Misure cerchi (ant./post.): 21'' / 18''
Normativa antinquinamento: Euro 3
Peso: 94 kg
Altezza sella: 960 mm
Capacità serbatoio: 9.5 l
Segmento: Enduro
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